做为珠江口西岸独一的深水良港，珠海高栏港凭仗丰硕的岸线资本，正加速建立“海铁联运、陆海联动、江海互通、油气管网”于一体的现代化多式联运系统，日益成为毗连粤港澳大湾区取海外市场的主要枢纽。

　　不只如斯，该航路万吨级件杂货船，堆栈容量高达71500立方米，可同时运输矿产、农产物、机械设备及电子产物，矫捷的夹杂运输模式打破了保守航路以单一货色类型为从的局限，为企业供给了更高效、更具性价比的物流处理方案。正如珠海市交通运输局副局长黄建平所言：“多元化运输形式不只强化了该航路的差同化合作劣势，也进一步提拔了珠海取南美口岸的合做层级，为拓展拉美市场和深化国际经贸合做创制了前提。”！

　　正在中美商业摩擦持续加剧、全球供应链加快沉构的布景下，珠海至巴西桑塔纳港的曲航航路开通，具有主要计谋意义。

　　跟着这一航路的常态化运营，中拉之间的商业联系将愈加慎密，也为中国企业“走出去”、开辟巴西及拉美市场供给了全新机缘。

　　对企业而言，运输成本和效率是焦点关心点。比拟保守需绕经多个曲达港的海运径，新航路通过中转巴西，分析物流成本降低跨越30%，大幅提拔了运输效率和时效性。这一变化对依赖大商品进出口的制制业取农业企业特别主要，将间接加强其正在全球市场的供应链合作力。

　　通过持续拓展国际航路、联通全球资本，珠海经开区正加速从“制制”向“全球资本设置装备摆设核心”的转型程序，不只巩固了其做为粤港澳大湾区主要物流枢纽的计谋地位，更日益成为中国对接拉美市场的主要桥头堡。这一脚色简直立，也将无力鞭策珠海甚至整个大湾区更深条理地融入全球财产链分工系统。

　　目前，“珠海—巴西”航路由珠海经开安联船运无限公司全面担任运营，现阶段处于试运营期，初步放置每两个月一班船。跟着外贸货运量逐渐攀升，航路将向全程中转、无曲达的常态化模式升级。

　　4月14日晚，这条曲航航路正在珠海经济手艺开辟区高栏港国际货柜船埠正式启航。正在珠海取巴西两地代表的配合下，“昌平易近号”货轮满载中国制制的家电、从高栏港扬帆出海，驶向南美洲的巴西桑塔纳港。

　　做为粤港澳大湾区对接南美市场的计谋通道，该航路正在运输时效取经济性方面实现双沉冲破，不只为当地企业“轻拆出海”供给了更优通，也为高栏港打制区域性航运枢纽。

　　正在此根本上，全新开通的“珠海—巴西”曲航航路，恰是珠海经济手艺开辟区深度连系企业现实需求而细心打制的海上“黄金通道”。该航路以高栏港为起点，好望角，中转巴西桑塔纳港及萨尔瓦多港，灵通巴西的矿产和农产物焦点产区、东北部工业带，并辐射整个南美新兴市场，极大拓展了珠海对外商业的空间。

　　当前，珠海经开区正紧扣国度和省市计谋摆设，深度阐扬高栏港做为对外焦点平台的功能。区内沉点企业已率先结构海外资本对接：粤裕丰钢铁无限公司年均进口巴西矿砂达167万吨，华丰纸业则年均进口巴西纸浆2。45万吨。取此同时，落地于高栏港分析保税区的拉美（中国）分析保税物流枢纽项目也已正式投运，为中拉货色集散供给了高效便利的载体。

　　据引见，此次首航的“昌平易近号”为SUPERMAX超灵便型多功能船，珠海拆载的满是发往巴西的集拆箱货色，包罗格力集团巴西工场的家电拆卸配件、中联拉美供给的绿色无机肥（用于改良巴西土壤板结问题），以及来自国内的光伏板样品取配件，展示了航路正在支撑中巴财产协同取绿色成长的潜力。

　　黄建平暗示，将来珠海将以高栏港为前沿阵地，进一步强化取巴西亚马逊地域的经贸互补合做，培育双边后方市场，不竭优化航路结构，拓展航运收集，织密面向拉美的“海上通道”。他指出，“珠海—巴西”航路的开通，不只为中巴双边商业取文化交换注入新动能，也将帮力高栏港扶植成为联通葡语国度的主要门户，打制南美产物进入中国市场的次要集散港。

　　“这条航路的开通，是我们自动应对国际商业壁垒、拓展新兴市场的主要行动。”青岛东晟国泰集团无限公司总司理赵锋涛向《中国运营报》记者暗示，“它打通了毗连亚洲取南美、加勒比海地域的海运黄金通道，进一步完美了亚非拉国际供应链结构。”。