鞭策“一带一”扶植就是要把发财国度从导的环流和“一带一”、构成一个双环流价值链系统。此中，中国正在全球价值链、财产链和分工上的地位常奇特的，而越来越多的国度寄但愿于通过参取“一带一”迈向财产链的中高端。这些国度的成长潜力常大的，但因为缺乏根本设备扶植而面对良多短板问题。所以，“一带一”扶植的最后方针就是根本设备，包罗保守的“铁公机”以及现正在的“陆海空天电网”、人机交互、互联。响应的是，发财国度现在遍及面临着根本设备老化以及未能数字化等问题，脚以证明中国正在根本设备范畴的劣势。此外，推进“一带一”扶植也意味着鞭策财产集群的成长。中国建筑高铁，能够将两座城市通过高铁毗连正在一路，就会带来财产、旅逛、房地产等方面的成长，构成财产集群。

　　总而言之，通过“一带一”合做，我们不只鞭策了国内的一体化整合，还使得中国和世界愈加慎密地毗连正在一路，并且这一互联互通同时鞭策了法则、规制、办理、尺度的。之所以可以或许如斯，是由于我们有党的带领，是通过党建引领使得义务感、感变成了出产力。也就是说，最环节的要素是人，而人可以或许阐扬主要感化的根本是规律，是党建的引领。所以，我们必然要一张蓝图绘到底，久久为功。中国正正在创制和培育市场，最终的目标是让市场起决定性感化，而经济学特别是新从义经济学仅仅正在强调市场起决定性感化，却轻忽了主要的前提前提，即要创制和培育市场。好比，高铁通车当前就会创制新的市场，不只是完美了供应链的平安、不变，更是延长了供应链，创制出了新的供应链。这一切，现实上恰是来自于我们政党取国度的性质。能够说，中国是一种新的人类文明形态。习指出：“中国一直同成长中国度同呼吸、共命运，过去是、现正在是、未来也永久是成长中国度的一员！”中国讲的成长是“苟日新，日日新”，是一种文明的概念，表白我们一曲有成长的前途，这是一种成长的自傲。

　　近年来的“一带一”扶植，正在根本设备、经贸、财产投资、能源合做、金融合做、人文交换、生态、海上合做等沉点范畴为我们提出了一系列新课题，好比海洋生物制药、海水养殖、海上考古等。对此，我们要鞭策天、地、海、网的“四位一体”联通，聚焦环节城市、环节项目，也要充实认识环节国度的特征分类，为全球物流、太空科研等诸多方面寻求主要支持点。同时，我们也要进一步做好地域或国别研究，精细化研究其地质、人文、、汗青，为我们的全球运营供给愈加充实的考量根据，毫不能大而化之、马马虎虎。好比，我们要正在某一个国度进行地道、桥的扶植，就必需充实领会其地质、人文、等方面，避免诸如海底碎石影响制桥、动物迁移影响制等问题，以及处理一系列取各类NGO沟通中呈现的问题。

　　总而言之，“一带一”具有三个定位：一是建立人类命运配合体的实践平台；二是中国提出最大的公品；三是主要的国际合做框架。“一带一”为人类配合实现现代化摸索了新径，让人类命运配合体得以落地生根。从人类命运配合体的角度上讲，“一带一”推进跨大洲合力合做进入新时代。截至2023岁尾，已有152个国度和32个国际组织取中国签订了200多份共建“一带一”合做文件。通过贯彻共商共建共享的准绳，以及六廊六多国多港，“一带一”拓展了中国的款式，让中国取世界的关系愈加慎密，推进了人类命运配合体的构成，鞭策了全球层面上的去泡沫化、转向实体经济，培育了新的经济增加点，完美了全球管理布局、学问系统。

　　能够说，“一带一”扶植为的是解放全球南方出产力、改善全球出产关系。为什么中国可以或许扶植“一带一”？由于中国是工业文明的集大成者，也是由中国特色的优胜性所决定的。现代化的素质是人的现代化，而全球发财国度所引领的全球化却只使得全球80亿生齿中的一小部门实现了现代化，但中国仅一国的现代化就能率领14亿多生齿进入现代化，跨越现有发财国度生齿的总和。然而，更泛博的全球南方国度现正在都想要实现现代化，按照美以往的设想来看是不成能的。

　　今天，“一带一”扶植的沉点就是要开辟全球南方国度的市场。为什么发财国度过去想开辟却没有成功？他们既不是想要帮帮全球南方国度成长，也因为财产空心化无法带动全球南方国度成长，现正在更因为平易近粹从义而自顾不暇、危机沉沉以至陷入和平。“一带一”扶植最为主要的是既争取了全球南方的市场，也包罗上新的两头地带，改变了过去泛博成长中国度的全球管理边缘地位。

　　中国式现代化的主要经验就是打破了的所谓供给决定需求、简单的市场决定性感化的学说。我们更多强调的是创制和培育市场，而所谓培育市场的一个主要前提前提就是为世界而出产，也就是所谓的“不谋者，不脚谋一时；不谋全局者，不脚谋一域”。

　　具体而言，鞭策“一带一”扶植，我们一要做到补短板，包罗根本设备、财产集群；二要做到调布局，如互联互通、共商共建共享；三要做到转不雅念，好比激励更多国度走合适本身国情的现代化道，切实做到“硬联通”、“软联通”、“心联通”取高质量成长。此中，“心联通”是最终的归宿，也是最难的；“硬联通”是我们比力有经验的，大大都环境都比力好做到；“软联通”也存正在必然的难度，要倒逼我们的轨制型。然而，“硬联通”需要人力、物力、财力，以及取本地亲近相关的规划，这对我们有什么益处？次要是处理我们的产能世界、参取尺度制定、国际市场拓展、能源供给平安不变等问题。我们现正在讲双轮回，除了提拔国际合作力外，也有着保障能源平安和鞭策人平易近币世界的。通过经贸合做程度的提拔，我们不只是要鞭策产能走出去，还要鼎力拓展企业的链条式转移、集群式成长、园区化运营，更要鞭策我们的尺度走出去。好比，虽然雅万高铁正在外不雅上是完全印度尼西亚化的，但其扶植尺度倒是中国走出去的印证。更进一步的是，雅万高铁落实了中印两边的配合运营，促使中印两边慎密联系正在一路，确保了中印关系的不变。这一点同时也表现正在中国取多个“一带一”沿线国度的合做中，客不雅推进了人类命运配合体的建立。

　　经济走廊也是如斯。当根本设备互联互通、财产集群构成后，经济成长就会按照资本优化设置装备摆设构成区域合做，包罗经济走廊、成长带或各类园区。这也是“一带一”的寄义之一。最需要根本设备扶植的就是东亚、东南亚的一些生齿稠密地域，以处理拥堵、电力等问题。中国人来了当前，先是把电、水以及各类道整好，随后就是公、电信、口岸、机场拔地而起，是实正看得见、摸得着的。不只国外，国内除了地域以外的所有省份都参取到“一带一”的规划中来，不竭强化中欧班列、中蒙俄经济走廊、中巴经济走廊等“一带一”陆海连通的影响。正在此根本上，我们还进一步通过RCEP鞭策中南半岛的扶植升级，以及鞭策北极冰上丝绸之扶植。将来，正在海底光缆、航道拓展、科考等方面，中国取欧洲的距离将缩短近三分之一的距离。我们还启动了中吉乌铁扶植，实现跨里海的海铁联运，实正做到把欧亚连通正在一路。

　　改善出产关系指的是全球的出产关系改变碎片化、阵营化以至陷入和平、成长、管理、信赖“四大赤字”的形态，成功接入“一带一”搭建的平台，进而实现平等参取、共商共建共享，出格是处理被动参取或被边缘化的问题，实现配合成长、配合平安以至配合创制人类文明新形态。中国提出的一系列结伴而不结盟、互联互通、人类命运配合体的，完全分歧于美国的依靠系统，反而可以或许促使全人类进入互联智联的时代，而“一带一”扶植恰是了这一时代的到临，才可以或许获得多国的积极响应、激活他们的胡想。

　　那么，为什么是中国？一是中国是全球第一大外汇储蓄国；二是虽然手艺上还存正在一部门“卡脖子”的环境，出格是环节手艺市场化的能力越来越强，能够实现更快的出产力；三是正在人才方面，我们近年来每年的高校结业生达到1200多万；四是正在成长模式方面，次要劣势包罗具有全财产链、强大的国有企业、根本设备扶植、地盘国有等。所以，中国能够出产从火柴到火箭、从味精到卫星、从螺母到航母的几乎所有工具，扶植的成本最低、效率最高。所以，中国不只是正在保守工业化的范畴成为集大成者，更是正在数字化方面跨越欧洲以至美国。这也是为什么我们可以或许提出以中国式现代化鞭策世界配合现代化的根本。