“两头走廊”还将推进中亚和南高加索国度之间的商业。为了最大程度上推进其成长，欧盟能够从两个方面发力，操纵好“两头走廊”：一是从内部发力，次要是中亚和南高加索国度；二是从外部发力，次要是中国和土耳其。

　　区域交通运输合做将对欧洲、中亚国度和中国的经济发生严沉影响，由于中国取欧洲之间经由中亚的商业陆桥日益主要。

　　“两头走廊”将使中国可以或许加强其取整个西线沿线的经济联系，加强中国正在中亚和高加索地域的经济影响力，推进地域不变。借帮这条经济走廊，中国不只可以或许进入欧洲，还能进入中东。它的成长有可能沉塑欧亚的经济和地缘款式，对全球商业流动和区域动态发生严沉影响。

　　此次峰会为展现欧盟加强同中亚国度的双边接触、扩大区域合做的地缘好处供给了一个至关主要的机遇。正在不竭演变的欧亚地缘款式中，中亚取欧盟的关系日益具有计谋意义。

　　工具铁将正在中亚汇合，南北铁目前也正正在扶植中。这些铁将通过阿富汗、巴基斯坦、阿塞拜疆和伊朗将俄罗斯和中亚毗连到印度洋的深水港。工具铁和南北铁正在中亚的交汇将使该地域成为整个欧亚的次要交通枢纽。

　　本地时间4月2日，美国颁布发表将对所有国度征收10%“基准关税”。4月3日至4日，首届中亚-欧盟峰会正在乌兹别克斯坦举行，为欧盟取中亚国度加强接触、扩大合做创制了机遇。由欧盟鞭策扶植的跨里海国际运输线，即“两头走廊”，可成为中欧之间货运线的新选择。它将推进中国取中亚、南高加索及欧洲的经济联系，鞭策区域经济合做取人文交换，沉塑欧亚地缘款式，将中亚改变为欧亚主要交通枢纽，带来区域经济繁荣。

　　做为“两头走廊”通往欧洲的天然入口，土耳其也将从“两头走廊”的成长中受益。欧洲能够抓住这个机遇向土方，土耳其将继续正在欧盟的对外关系中阐扬次要感化。如许一来，土耳其必然能够成为欧盟雄心壮志的“两头走廊”的盟友，并促朝上进步中亚国度的伙伴关系。

　　虽然欧盟的方针是开辟“两头走廊”，出格是绕过俄罗斯，但它最终仍可能会间接地加强俄罗斯同其他地域的互联互通，由于“两头走廊”能够取俄罗斯从导的国际南北运输走廊毗连起来——这是一条7200公里的多式联运走廊，通过阿塞拜疆和伊朗将公、铁和海上商业线连系起来。

　　欧洲理事会科斯塔和欧盟委员会冯德莱恩于4月3日至4日拜候乌兹别克斯坦，出席首届中亚-欧盟峰会。哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦总统也将出席峰会。

　　除了对根本设备的现有许诺外，欧盟的参取估计将超越纯真的互联互通。若是“两头走廊”可以或许整合沿线国度和地域的能源和工业勾当，成为一个完全一体化的经济走廊，那么它将送来实正的兴旺成长，为区域经济带来庞大价值。

　　横跨中亚的中欧铁桥是丝绸之沿线的主要生命线。它不只意味着古代商业线的回复，也推进了东之间的文化和人文交换。这条新线将把分歧地域的人系起来，加强合做，为区域成长和繁荣打开无数机缘之门。将来，这些铁的进一步成长将推进沿线所有国度的商业取合做，提高各方的合作力，续写现代丝“”。

　　一些欧洲国度但愿削减对经由俄罗斯的中欧铁运输的依赖，于是它们牵头规划扶植了一条穿越中亚的更短的替代线，即跨里海国际运输线。这条运输线收集凡是被称为“两头走廊”，沿古丝绸之而建，从中国经中亚、里海和南高加索延长到欧洲，最终达到土耳其和黑海。两头走廊自2017年起头运营，以现有的焦点铁和口岸根本设备为依托。

　　为了实现这一方针，欧盟许诺通过其“全球门户”打算投入100亿欧元用于根本设备扶植，并正正在考虑加大参取力度。

　　上个月，总理正在第十四届第三次会议上所做的工做演讲中出格提到，中国将“保障中欧班列不变通顺运转”。可见，中国正正在优先考虑这一范畴。

　　2024年前11个月，两头走廊沿线%。取此同时，集拆箱运输量增加了2。7倍，此中来自中国的货运量增加了25倍。世界银行预测，跟着交通根本设备的现代化，到2030年，“两头走廊”沿线的铁运输量将达到每年1100万吨。